Motorcycle Diary

単車のリズムにのって。

メモメモ。_φ(・_・

●形式名:JBK-BJ250F(2005年12月発売=BJ250F6F)

●エンジン型式:空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ

●総排気量(内径×行程):249cc(66.0×73.0mm)

●圧縮比:9.0

●最高出力:19ps(14kW)/7500rpm

●最大トルク:1.8kg-m(18N-m)/6000rpm

●変速機:5速リターン

●全長×全幅×全高:2100×870×1095mm

●軸距離:1420mm

●乾燥重量:134kg

●燃料タンク容量:7L

●タイヤ前・後:90/90-19 MC 52P・110/90-18 MC 61P

天気ワル〜重要な手続き

じわじわと入手しているブツを取り付けたり〜もしたいし、

なにより、注文しておいた「純正エンジンガード」が入荷してる・・ハズなので(特に連絡がなければ一週間で、とのことだったので)

いそいそとショップに行ってみた所

「あれねぇ、もう在庫ないんだって」

( ゚д゚)ポカーン・・・・だったら連絡とか呉れないのかね・・?

まぁいいや、イチマンエンばかり浮いた、と思えば腹も立たぬ。

雨がポツポツ来てる中を、トコトコ走っていつものナプースへ。

必要なモノ・・・と・・パークリのスプレー・・・と

またこんなものをw

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ナプースオリジナルジェット+アライの純正ヒサシ。

こっちはステッカーとかで遊んじゃう腹づもり・・・・(*´艸`*)

ま、サブですな。

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元々の所有アイテムとの組合せでもバッチリ。

コレは眼鏡してても大丈夫なデカゴーグルでっす♪

 

で・・・手前に見えてる茶色い物体・・・・?

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これね、100均に売ってる「旅行用車内マクラ的・クッション」ですね。

長距離バスなんかで、首にはめてクカ〜っと眠る用の。

これ、「ヘルメットベース」にいいよなぁ・・・と気付いて、使っているのです。

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こういう感じで、もうひとつ使ってます。

さらにもうひとつは本物の「MX用ネックガード」を置いてますが(笑)

これでヘルメットは3つ・・・稼働できる状態に。

そして

重要な・・・バイク保険の「車両変更手続き」をちゃんとやりました。

FX400Rで加入していたのを、250TRに変更・・・ほお、保険料は変更なしですか。

後日、提出書類もあるようですが・・・基本はWEBで出来ちゃうんですなぁ。

それでも「お助けマン」的な代理店業務の方にお世話になって。

地元で、顔合わせて、色々お世話になる、って大切ですよねぇ〜〜

今度何か、さしいれもっていこう〜(人´ω`)♪

 

しっかし、天気よければ他にもいろいろ作業予定あったのにな〜

寒いし、雨ザーザーだし・・・

明日は晴れるのか? 晴れたら・・・練馬のナプース行ってみっか・・・?

常に触っているところ

さてさて、250TRですが・・・

吸排気は弄りはじめると、色んな意味でキリがなくなるし、

音量的にも問題ないので、触らず。

まずは、操作関係からですね〜

グリップ

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KIJIMAの「DT-1タイプ」とやらをチョイス。

¥2,000ナリ。

ボンドも「セメダインのスーパーX」などを使用してぬかりなく。

レバー

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左側=クラッチレバー。

DRCのD40-03-311 というショートレバー。

ちょうどエンドの丸、一個分短い感じ・・・

¥1,200ほどですか。

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右側=ブレーキレバー、油圧ディスクですからね。

同じく D40-13-410 という品番。

何れも「KLX125、Dトラ125用」で互換がある状態・・・

250TRでショートレバーにしてるような人は確実に少数派だと思いますケド・・・

私は2本指かけ、で操作する性質なので、これは最初にやっておきたかった。

グリップのボンドも乾いたようだし・・

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ブレーキレバーは、ちょっとモキュモキュしてたのが

キチンとグリス付けて交換してやったら、いいタッチになった。

しっかし、このグリップ・・・ハマってるなぁ〜(笑)

 

手元の次は・・・足元。

なんだか、このラバーの形状・・どっかで見たような・・

多分、エリミネーター250の時の・・・

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これ、泥水付くと・・・ヌルンヌルンでアウトなんで・・・

しかも下向きにニョキっとバンクセンサー風の・・棒?ナニこれ?

あー・・・・ダメダメ、こんなの・・・(乂`д´)

で。

いくつかの情報を組み合わせて・・・・

8年ぶりにヤフオクで買物を!

(チラっと見えてますがw)

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DRC(風)のワイドペグ、鉄で重いんですが、ノーマルよりは軽いw

これも、KLX125・・・もしくはsuzuki DR250、ジェベルなどの適合品。

誰も「250TRにもポン付け可」とは言ってないんですが・・・

そこはそれ、ミニモト時期に培った「流用の勘」で

「あ、これ大丈夫、多分wwww」

さすがの¥1,500、バリがなかなか豪快で、そこそこ鑢ってあげたらスンナリ。

元々エキストラクタースプリングが入ってないタイプなので、ま、別にイラネェし。

いずれにしても送料込みで¥2,800で済んだのでコレに関してはウッホッホ。

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左側・・・・・ちょっと、シフトペダルのティップとの距離が近いかも?

乗ってみて「狭いなぁ」となったら、やっぱりKLX系のリプレイスメントパーツで長めの奴を探してみますか・・・・アルミ製、可倒ティップの方がいいかも〜?

 

・・・と、いつもは気になる「ハンドルの角度」も なぜか今回は気にならなかったし、よく聞く「シートが固くてケツ痛必至」が・・・さてどうなんだろ、と。

厚めのオスカー製シートが気になりますが・・・

まぁ、細かい部分ですが重要なカスタムとして「常に触ってる」部分は、最初にやるべきですな・・・・・

納車

ちょうどシーズンイン、ということでショップもたて込んでいて・・・

納車まで一週間ちょっとかかった。

その間に新しいヘルメットなど購入したり・・・

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フル・ノーマル・・・フロントフォークの突き出しだけ、最長になってる。

2006年型、走行距離は3,725km・・・と、珍しく少ない〜

Kawasaki 250TR(キャブレター仕様車)

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思ってたより、「ショボくない音」

そして懐かしや、純正タイヤはダンロップ・ユニバーサル!(人´ω`)♪

CT110乗ってた時に愛用してたタイヤですねぇ・・・

ボチボチ錆びてるものの、それこそ3,000km乗って、あと仕舞っておきましたぁ〜

って感じの外装具合。

馬力・トルク的には 「これで充分」

XL125R乗った時の「このチカラの無さは、ちょっと怖い・・」がありません。

そしてFX400Rみたいに「肩肘はって」乗る!ようなことも・・ないでしょう・・

もし、肩肘イキって・・・になったとしても、

やっぱり「2気筒まで」かな?(笑)

 

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