らくだや ライブのご案内（９月）
９月１０日（火曜） 阿佐ヶ谷チェッカーボード
（お店の案内コチラ）
スタート 19:30
● 兵頭芳和
● らくだや
● Mariko
● 南松 広
★チャージ￥500+ドリンク
呑気にマイペースにやっておりますが・・・・
歌う時は魂こめて。
ようやく前進・・・
1995年頃に Color classic
で、コヤツの電源方面がイカレてしまって・・・・
急遽購入したのが
Early 2008 MacBook MB403J/A
（これも購入は2008年の末頃...もう「落ち」だったんだよね〜）
これが 初 OS-X だったわけで。（最初のインテル・マシンだったのかなこれ？）
当時職場ではOS9.1ローカルネットワーク４台体制で組み版〜出力などこなしてたけど・・・
「家でOS-Xで何かやる」という意思はものすごく稀薄になってた。
もちろん、ウィンドウズも同様。
もう、割り切って「ネットブラウザ」「撮った写真の保管」くらいでしか有効活用せず、新しい機能や知識はどんどん疎遠に。
で、OS10.5・・・・が いいかげんWEBでは無理 になったのが
2014年と。
OSのアプデ版を購入すべく徒歩3分の直営店舗に行ったら「オンラインでしか扱ってません」と言われる不条理。
— Geddy：芸名 らくだや (@Geddy_873) December 16, 2014
いたしかたなくポチポチとボタンを押してお買い物。
しかし、支払いは徒歩2分30秒のコンビニで直接払う。
あくまでも「ポチっと」カネは払わん。
どうにかOS10.6.8にアップして凌いでおりましたが〜
昨年あたりから、もう「あなたのお使いのブラウザは！」「OSは！」
と警告を受け続け・・・・・
もう、プロセッサそのものがOSのアプデに対応できなくなっちゃったのね。
見られないWEBサイト・・・ツイッター上でも色々と不具合・・・
HP作成やブログの投稿ページにも影響が。
・・・・で、今年の春先辺りから〜
林檎ちゃん「新製品」や新OSがドスドス出てきまして。
ある程度の出費は〜覚悟だな〜・・・・と観念してまして。
中古もちょこちょこ見回っていたんですが、安いのはやっぱりOSが旧式のままなんですよね・・・・
だったら、やっぱり新品＝現行商品をズバッと購入しちゃった方が。
と 思ってたんですが。
あったんですねぇ、なぜかお手頃価格でOS10.13.6 High Sieeraにアップされた
Mid 2010 のiMac MC509J/A
でございます・・・
ぶっちゃけ、お値段五分の１ほど。（３マソ以下！）
いや、メモリ12GBに増設＆HDD 1TBになってるので・・・お徳感はさらに。
しかも、アナログ写真や旧式周辺機器を駆使しているワタクシには
嬉しい
スーパードライブ（DVD観られる＆焼ける）
SDHCカードスロット
USB✖️４
そして FireWire が残ってるんです！
これなら、前のMacBookと直結してデータファイルそっくりドスっと動かせるじゃーん！
てな訳で 必死に片付けて・・・・・
ゴソゴソと色々古いケーブルやら何やら探し出して・・・・
ようやく設置。
しかーし！
発見したFireWireケーブルが・・・・・
６ピン〜４ピンと（涙）
MacBookは６ピン。
iMac側は、９ピンの「FireWire 800対応」なんですよね〜
・・・・・ケーブルあるのかな〜？と探しに行っても
ないし.......
どーすべー・・・と思ってしゃがみ込んだら、
ん？なんか一番下に変な変換プラグが〜
真面目に、６ピン〜９ピンのケーブルは存在しなかったので
これがなかったら詰んでました・・・・・
さっそくエイエイと繋いで〜
MacBookの方を再起動かける時にキーボードの「T」を押しっぱなし。
にすると〜
どっさりとデータファイルを呑んでるMacBookが、いわば「外付けHDD」状態になります。
MacBook側からは一切操作できませんがね・・・画面がこうなっちゃう。
iMac側は〜
このように、HDDがデスクトップに見事にふたつマウントされます。
（なんで斜めかというと、走査線の影響が出にくいからですw）
で、残念なのが・・・・所有してるEPSONのスキャナが、もうOS10.13では対応できなくなっているので、フィルムスキャンはMacBook側でしか作業できないんですなぁ。
プリンタはキヤノンですが、これはドライバをちゃんと落としてきたので〜
共有設定もしたので、どっちからでもプリント可能♫
やれやれ、なんだかんだでやっぱり「必要家電」状態なんですなぁ。
（しばらくは大丈夫だと思うけど、このiMacも、もうOS10.14（現行最新）にはアップ出来ないことが判明しております・・・・）
あと
ムカつくのが
OSがあがったら
ローマ字入力で「ら行」が「R」キーだけになっちゃったのね・・・・
旧いMac使いは「L」で体が覚えちゃってるんだよねぇ〜（怒
これ打ってる最中にも何度もしくじりましたし！！！！ムキーッ！
あああ〜 辞書もインポート・・・できるのか？？？？
らくだや ライブのご案内（７月）
７月１６日（火曜） 阿佐ヶ谷チェッカーボード
（お店の案内コチラ）
スタート 20:15
● らくだや
● らしゅん
● 向山シュウサク
★チャージ￥500+ドリンク
４月以来・・・・ということで すこし間があきました。
超絶マイペースですが、新たな歌もご用意。
「表現する」ということには「欲」があるんですよねぇ・・・
その他は どんどん退行していっちゃってますが・・・
やっぱりフィルムがいい。
いきなりドドン。
はい、久々の写真ネタです。
フィルムカメラ復活させて・・・おお、もう半年w
半年かけてチマチマと撮ってきて、スポンと現像してみたら〜
やっぱり、何というか妙に 納得。
露出計が着いてない＆屋外の露出勘が元々ニブい ので・・・
あちゃあ〜(ﾉ∀`) てのも あるにはあるんですが、思ってたほど酷くはない。
・・・・ちょっと、ペタペタ貼ります。
SMCタクマー 35mm/F3.5
※彩度落としのモノクロ加工。
冒頭のショットに繋がる・・・銀座のあのビル、シリーズ。
絶妙な時間帯、まさに「光の画」
曇ってて、「光がまわる」感じ、ピーカンよりよっぽど好きw
そして、先日入手した Industar 50-2 50mm / F3.5
てんこすに乗っかってるのは
GOSSEN SIXTINO 2 というセレン露出計。
アテにするのは半分くらい、あとの半分はハッタリ（笑）
これで・・・
公園のお池に復活再生した、イノカシラフラスコモ という水草を。
雨が降ってきて・・・これまたチャンス、と。
スキャンはラボに任せちゃって・・・ネガを覗いてみたら、まだ余地はあるかな？という露出でしたので・・・もうちょっと修行しないといけませんけどw
これも彩度落とし・・・（実はファースト・ショット）
だいたいですな、こんなにたくさん「貼りたい！」と思ったこと自体がもうすでに自分の中では「稀〜」になってきてましたので・・・・
モチベーション、上がってきましたねぇ。
モノクロ撮り〜自家現像、復活なるか〜？
薬関係、まだ買えるのかなぁ〜・・・
何か展開しそうな気配
Ninja にも慣れてきまして・・・
で、この車体・・・オプションの「荷かけフック」的なモノが備わっておりまして〜
シート下に、クロスバンドくらいなら収納出来るし。
座面も広めだし！
「ちょっと大きなモノでも、載せて帰れますなぁ（笑）」
・・・てなわけで、ちょいとオッサンパラダイスのホームセンターまで。
ついに・・・
買っちゃいましたね！
これは・・・・プラ舟。
本来は、セメント練ったりする為の「巨大な平バット」みたいなモノです。
※粉砕バット、とは違うんですよ鳥坂センパイ！
んで、ナニに使うんですか・・・と・・・・言いますとですな。
はいココ。
我が「ネコの額」のお庭の一角でございますが・・・・
アラヨっと。
(人´ω｀)♪ あら、ピッタリ♪
外寸、600mm×400mmレベル、ってことで・・・
もちろん、ちゃんと測って、狙って買いに行ったんですが（笑）
さぁ、お池を作るんですよ！ここに！
・・・もう、何年もポヨポヨと考えてはいたんですけどね。
え〜〜〜、あんまりオシャレな感じには・・多分、ならないのでw
とりあえずは、水を張って、底砂利轢いて、ホテイアオイやら他浮草やら。
水の容量は30㍑チョイ越えくらいは入るので・・・
もちろん、睡蓮 は間違いなく導入しますけど。
このようなブツも購入してきました。
今どきは、色々とグッズも進化してるんですな。
で・・・メダカも良いんですが・・・
やっぱり、
地味な淡水魚が好きなんですよねぇ〜ワタクシ。
ナニがいいかな〜・・・(人´ω｀)♪
スペックとやら
情報はキチッと表にしておくと、何かとすぐわかってイイので。
Ninja 400R 主要スペック
|
型式 |
EBL-ER400B |
||
|
全長(mm) |
2100 |
全幅(mm) |
760 |
|
全高(mm) |
1200 |
シート高(mm) |
790 |
|
乾燥重量(kg) |
－ |
総重量(kg) |
203 |
|
サスペンション 型式(前) |
（インナーチューブ径41mm） |
サスペンション 型式(後) |
スイングアーム |
|
キャスター角(度／分) |
25／ |
トレール(mm) |
106 |
|
ブレーキ型式(前) |
デュアルディスク300mm（外径） |
ブレーキ型式(後) |
シングルディスク220mm（外径） |
|
タイヤサイズ(前) |
120/70ZR17 M/C(58W) |
タイヤサイズ(後) |
160/60ZR17 M/C(69W) |
エンジン・トランスミッション
|
型式 |
ER400BE |
||
|
エンジン種類 |
水冷4ストローク・並列2気筒DOHC4バルブ |
総排気量 |
399 |
|
圧縮比(:1) |
11.0 |
ボア(mm) |
68.4 |
|
ストローク(mm) |
54.3 |
最高出力(kW/rpm) |
32(44PS)／9500 |
|
最大トルク(N･m/rpm) |
37(3.8kg･m)／7500 |
始動方式 |
セルフスターター |
|
点火方式 |
電子進角式トランジスタ |
クラッチ方式 |
湿式多板 |
|
変速機型式 |
常噛6段リターン |
燃料供給方式 |
インジェクション |
|
潤滑方式 |
燃料タンク(L) |
15 |
|
それにしても、FIエンジンだと、「燃料コック」無い・・・のは、そりゃ理屈で考えればわかるんですが（四輪車もそうだったし）
「押しがけ」も不可ですし・・・
で、よくあるカスタムで「マフラー交換」ってのがありますが・・・
それも、FIなので、なんか躊躇っちゃうんですよねぇ。
250TRも、換えても良かったんですけど（キャブ車だったし）
予想外に、存在感のある音質＆音量だったこともあって、ノーマル吸排気のまま。
ものすごく単純に考えて、FIエンジンでマフラー交換したら、FIのプログラムに触る必要がある（はず）なんですよねぇ？あと、吸気側のエアクリーナーなりなんなり。
ソレ考えたら・・・・もうええわ、という気持ちの方が大きい。
コレで「セッティング出てる」わけですから、あえてバランス崩す必要もねーかと。
そして、前エントリでも言いましたが
カワサキのパラツインは二度目・・・・
なので
カワサキの二気筒は「案外ウルサイw そしてよく回る」
ことは、もう知ってたんですねぇ（笑）
※それでも、エリミネーター250よりよっぽど静かです・・・・
時代も令和となりまして、乗り手はきっちりトシ喰いましたが、それなりに楽しんでライドしていく所存でございます。
マジメな話、これは永く乗っていきたいんです・・・
